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光是航油就占多大成分啊？320的CFM56发动机，平均每小时耗油三吨，两台就是六吨，一吨航空煤油价格六千，从北京飞一趟广州，三四个小时，光油就烧十来万。航空公司一般没有自己的机场和跑道，使用人家机场的跑道，一次要多少钱，用机场的廊桥，机位，一个小时要多少钱，再加上空管要钱，勤务要钱，成本能低的了吗
地沟油真的能做飞机燃油吗？
飞机油耗跟飞机载重、巡航速度、风速风向等诸多因素都有关系。而且，大飞机和小飞机也不一样。下面以大小两款机型为例，计算一下飞机的油耗。
1、波音747-8大型客机
该机型是波音公司制造的最大的客机，载客量可以达到467人。配备了4台先进的GEnx-2B67涡轮风扇发动机，在满载时，最大航程可以达到15000公里。巡航飞行时，平均每小时消耗的航油约为10吨。而747-8的巡航速度是0.85马赫，约1040公里/小时。计算可得，油耗为10千克/公里。而航空煤油的密度大约为0.78千克每升，换算单位后，油耗约为13升/公里。
前面算得是巡航油耗，但飞机起飞时，发动机全力加速爬升高度。这里耗油比巡航大很多。波音747-8起飞大约就要消耗掉5吨航油。
地沟油能做飞机燃油。
地沟油为原料做成的油叫做生物航空煤油，生物航空煤油是以多种动植物油脂为原料，采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产。中国石化正在积极拓展生物航油原料来源，开发餐饮废油和海藻加工生产生物航油的技术。2013年4月，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。
这次试飞首先标志着我国自主研发生产的生物航煤在商业客机应用上取得了圆满成功，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中石化也成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。
扩展资料：
生物航空煤油的投入使用：
2014年2月12日，中国民用航空局向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。中国由此跻身世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的国家之一。?
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油。此次获得适航批准的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料。
中国民用航空局航空器适航审定司副司长徐超群介绍，1号生物航煤适航，我国生物航煤由此实现了从无到有零的突破。?
下一步，我国也计划将合格的生物航煤用于定期航班，取得可靠证据来验证稳定性。?
虽然生物航煤已经获得商业化应用的“门票”，但距离大规模推广仍有很长的一段路要走，主要问题是过高的生产成本。
以国际标准测算，生物航煤的生产成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐饮废油为例，大概3吨多餐饮废油才能生产1吨生物航煤。餐饮废油不同于地沟油，必须是不含水的油脂，收集成本较高。
进入市场初期，价格必然是石油公司和航空公司共担。随着碳减排力度的强化以及生物航煤市场化的推进，最终将由市场决定价格。
百度百科-生物航空煤油
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